A Daimler bejelentette, hogy 1 milliárd dollárt fordít Tuscaloosában található gyárának fejlesztésére, bővítésére annak érdekében, hogy a 20 éves üzemben a jövőben megkezdődhessen az elektromos autók és az akkumulátorok gyártása is.
Átadták Vác első elektromosautó-töltőállomását, amelyet a városban még három, a következő másfél évben pedig országosan 300 villám- és gyorstöltőállomás fog követni - mondta a Nemzetgazdasági Minisztérium (NGM) gazdaságfejlesztésért és -szabályozásért felelős államtitkára hétfőn Vácon.
A Daimler néhány éven belül összes elérhető modelljét elektromos változatban is árulja majd, míg a Smart modelljei kizárólag elektromos meghajtásúak lesznek 2020-tól kezdve - többek közök ezek a fontos információk érkeztek Sindelfingenből, ahol a német luxusautó-gyártó befektetői napot tart.
Már több hazai vállalatnak engedélyezte az energiahivatal, hogy elektromos töltőállomást üzemeltessen. Az év hátralévő részében ilyen engedélyek sorát kérhetik a MEKH-től - írja a Világgazdaság.
Kína már korábban bejelentette, kvótarendszert vezet be annak érdekében, hogy előmozdítsa az elektromos autók terjedését. Az ország lépése a német autógyártók közül a Volkswagennek fog fájni a legjobban - írja az FAZ.
Egyre inkább ódzkodnak dízelautót vásárolni a németek, viszont irreálisan magas elvárásokat támasztanak az elektromos autókkal szemben az Aral benzinkút-hálózat felmérése szerint.
Korábban nem látott versenyfutás indult az autó- és bányaiparban a lítiumellátás hosszú távú biztosításáért az elsősorban az elektromos autókban használt lítiumion akkumulátorok iránti kínai kereslet erősödése, illetve az energiatárolási technológia terjedése következtében. A jelentős árfolyamemelkedéssel járó trend "egyszer az életben" helyzetet hozott létre a bányatársaságok számára, amelyek gőzerővel igyekeznek új projekteket indítani és növelni kitermelésüket, azonban a várakozások szerint jó ideig még így sem tudják majd kielégíteni a keresletet.
Németország úgy véli, az Európai Bizottság az elektromos autókra vonatkozó kvóta bevezetését fogja javasolni a közeljövőben - közölte a német környezetvédelmi minisztérium a Reutersszel. A tárca szerint egy, az elektromos autók kötelező részarányát előíró kvótarendszer nélkül az Európai Unió elhibázhatja szén-dioxid-kibocsátás csökkentési céljait. Angela Merkel kancellár és kormánya CDU-s tagjai ugyanakkor a kisebb koalíciós partner SPD-hez köthető kvótaterv ellen foglaltak állást.
A világ egyre több országa dönt úgy, hogy a jövőben szigorú szabályozásokat léptet majd életbe a megnövekedett járműforgalom csökkentése és a levegő minőségének javítása érdekében. A 21. század második felére lehetnek olyan országok, ahol csak elektromos autókkal találkozunk.
Martin Schulz, a Német Szociáldemokrata Párt (SPD) kancellárjelöltje az őszi szövetségi parlamenti (Bundestag-) választásokra azt javasolja, hogy vezessenek be Európában kötelező kvótát az elektromos autókra, arról azonban nem nyilatkozott, hogy meddig és mekkora arányt kellene elérniük az elektromos járműveknek a kontinensen.
Elektromos autó gyártókkal tárgyal a BP, a benzinkútjain létesítendő elektromos töltők telepítéséről. Az olajvállalat részben akvizíciók, részben pedig partnerségek révén további beruházásokat tervez az új technológiákba, egyebek mellett tanulmányozza az önvezető autók által kínált lehetőségeket is.
Új típusú, a hatótávolságot jelentősen növelő, a töltési időt mérséklő akkumulátort és az ezekkel ellátott elektromos autókat fejleszt a Toyota, amelyek 2022-ben kerülhetnek kereskedelmi forgalomba. Japán legnagyobb autógyártójának kimondott célja, hogy közelebb kerüljön a piacvezető márkákhoz, a Nissanhoz és a Teslához.
A közúti közlekedés fejlesztése részben az elektromos autóktól hangos, és mi magunk is egyre több zöld rendszámos autót látunk a városi utakon. A legtöbbször arról beszélünk, mennyibe is kerül egy elektromos autót megvásárolni, vagy hogy van-e elég nyilvánosan használható töltőállomás egy országban vagy egy-egy városban. Mindkettő fontos kérdés. Van azonban még egy terület, ami nagyban elősegítheti vagy hátráltathatja az elektromos autók terjedését, ez pedig az otthonunk (házunk, lakásunk, bérleményünk) elektromos állapota.
A korábban vártnál jóval lendületesebben hódíthatják meg az elektromos autók a világ útjait, az elterjedésükre vonatkozó előrejelzések egymás után sorra módosulnak felfelé. A prognózisok más területeken ritkán látható, drámai mértékben emelik a következő években forgalomba álló elektromos autók számára vonatkozó várakozásaikat, miután az akkumulátorköltségek meredek csökkenése alapvetően kérdőjelezi meg a korábbi feltevéseket. Meglepő módon az olajvállalatok jelzik előre a legdinamikusabb e-mobilitási forradalmat.
A Porsche Hungária, a Pappas Auto és a Gablini nyerte meg a magyar állam rekordmértékű, 2,5 milliárdos keretösszegű elektromosautó-kiírását - derítette ki a Népszava az állami Közbeszerzési és Ellátási Főigazgatóság (KEF) honlapjáról.